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甲壳虫:德国经济的活化石

  • 作者:本站
  • 时间:2019-06-14
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简介 波尔舍在三十一岁的时候(1906年)在Daimler(戴姆勒)车厂的奥地利分公司,担任技术总监,并在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。 1926年,戴姆勒与本茨(Benz)车厂合并为

甲壳虫:德国经济的活化石

波尔舍在三十一岁的时候(1906年)在Daimler(戴姆勒)车厂的奥地利分公司,担任技术总监,并在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。 1926年,戴姆勒与本茨(Benz)车厂合并为现在的奔驰车厂。

1928年,身兼戴姆勒技术指导、董事会成员等职的费迪南德·保时捷发明了传奇的梅塞德斯SS和SSK机械增压跑车。

波尔舍希望设计一款所有人都能拥有的经济性轿车,但是并没有得到戴姆勒公司的全力支持。

在1929年,波尔舍离开了戴姆勒。 于1931年保时捷发动机汽车设计顾问公司。 1934年6月22日,德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南·波尔舍设计一款“大众汽车”。

1935年,样车下线,搭载了改进型空冷700毫升直列4缸发动机,功率达到22马力。 这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型,其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现。

不过这种车外型实在太像甲壳虫了,于是它被冠以一了这个绰号--甲壳虫(Beetle)。 (本文资料参考新华网、网易汽车等)(责编:王子一鸣、周斌)。

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